聚焦“自主航行船舶”，探討海事業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)——Marintec Innovation網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)成功舉行
6月11日，由上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)、Informa Markets聯(lián)合組織的Marintec Innovation網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)成功舉行。聚焦未來(lái)海事業(yè)的發(fā)展方向，以“自主航行船舶”為切入點(diǎn)，克拉克森研究服務(wù)有限公司（CRSL）非執(zhí)行總裁馬丁•史托福博士、ABB船舶與港口業(yè)務(wù)單元全球船電解決方案產(chǎn)品組負(fù)責(zé)人歐德納、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）創(chuàng)新中心副總監(jiān)李鑫、瓦錫蘭數(shù)字創(chuàng)新和戰(zhàn)略項(xiàng)目總監(jiān)Chris Chung，與線上近1000名來(lái)自世界各地的專業(yè)人士展開(kāi)交流，共同探討工業(yè)4.0相關(guān)理念和技術(shù)在造船業(yè)的應(yīng)用及前景。
錯(cuò)過(guò)直播或希望觀看視頻回放的專家請(qǐng)至文末了解相關(guān)信息。
會(huì)議提出，未來(lái)海事業(yè)的發(fā)展方向是脫碳和數(shù)字化，前者是海事業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本之路；后者是海事業(yè)應(yīng)對(duì)技術(shù)變革，為自身和國(guó)際社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值的重要手段。
研討會(huì)上，馬丁•史托福圍繞“2020～2050年造船業(yè)的3種情景”“工業(yè)4.0的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)”“如何在造船業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0”三方面內(nèi)容發(fā)表了重要演講。他表示，在過(guò)去的五十多年里，全球造船業(yè)共經(jīng)歷了2次非常大的繁榮時(shí)期，尤其是在高峰期間交付的船舶，大多現(xiàn)已成為世界船隊(duì)中的主要組成部分。
基于此，馬丁•史托福對(duì)2020～2050年全球造船業(yè)需求給出了來(lái)自3種情景假設(shè)的預(yù)測(cè)：
假設(shè)一：貿(mào)易以每年3.2%（過(guò)去50年的平均增長(zhǎng)率）的速度增長(zhǎng)；
假設(shè)二：貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，鑒于當(dāng)前的世界經(jīng)濟(jì)趨向成熟等條件，假定貿(mào)易增長(zhǎng)率為2.2%；
假設(shè)三：貿(mào)易在未來(lái)幾年趨于下降，假定貿(mào)易增長(zhǎng)率為0.7%。
結(jié)論：但無(wú)論是哪一種情景假設(shè)，都指向一個(gè)答案，那就是上一次造船熱潮中建造的船舶需要在2030年左右被更換，也就是說(shuō)，全球造船業(yè)將在2030年左右迎來(lái)一個(gè)新的需求高峰。
對(duì)此，他表示，面對(duì)貿(mào)易變化、全球氣候變暖，以及當(dāng)前形勢(shì)仍舊嚴(yán)峻的新冠肺炎疫情等局勢(shì)，全球造船業(yè)必須及時(shí)做好準(zhǔn)備，積極并合理利用數(shù)字化技術(shù)、無(wú)排放技術(shù)等工業(yè)4.0相關(guān)理念和技術(shù)“重建船隊(duì)”。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，到2030年左右，必須讓新一代船舶關(guān)注數(shù)字技術(shù)，還要使用零碳推進(jìn)裝置。這些都要求通過(guò)新的技術(shù)來(lái)完成，因此，在造船業(yè)開(kāi)發(fā)數(shù)字技術(shù)勢(shì)在必行。
掃碼關(guān)注手機(jī)站 